Hier bij Wattstor geloven we dat de grootste kans die we hebben om de transportsector te transformeren, ligt in de elektrificatie van het wagenpark, ondersteund door energieopslag.
Volgens een rapport uit 2024 van Statista is de koolstofuitstoot van de transportsector de afgelopen decennia hoog gebleven. Halverwege de jaren 2010 verving transport de elektriciteitsvoorziening als grootste klimaatvervuiler en is nu verantwoordelijk voor ongeveer 30% van de totale uitstoot. Als er een sector is die snel moet veranderen om een significante bijdrage te leveren aan de ambitieuze netto nul doelstellingen van onze natie, dan is het transport wel.
In dit artikel leggen onze ervaren specialisten op het gebied van energieopslag uit wat elektrificatie van wagenparken is, wat de huidige stand van zaken is in Europa, wat de voordelen en uitdagingen zijn voor zowel bedrijven als het milieu, en welke praktische rol energieopslag kan spelen bij het stimuleren van deze broodnodige verandering.
De elektrificatie van het wagenpark definiëren
Elektrificatie van wagenparken is het proces waarbij traditionele voertuigen met verbrandingsmotor die afhankelijk zijn van dure benzine en diesel binnen een wagenpark (logistieke bestelwagens, vrachtwagens, bedrijfswagens, bussen, enz.
Deze verschuiving naar het beheer van elektrische voertuigen omvat de installatie van de nodige EV-laadinfrastructuur om hun continue en ononderbroken werking te ondersteunen – met behoud van de productiviteitsniveaus. Elektrificatie van het wagenpark heeft uiteindelijk tot doel om de CO2-uitstoot van een organisatie aanzienlijk te verminderen en de bedrijfskosten, die voorheen werden toegeschreven aan de hoge prijs van fossiele brandstoffen, te verlagen.
Europese trends
Elektrificatie van wagenparken in heel Europa staat voor vergelijkbare uitdagingen, maar de regelgeving en netwerkbeperkingen verschillen aanzienlijk per land. In Duitsland bijvoorbeeld is het regelgevingskader sterk gericht op elektrificatie, met ambitieuze doelstellingen om tegen 2030 15 miljoen elektrische voertuigen op de weg te hebben. De netcapaciteit blijft echter een probleem, vooral in landelijke gebieden. Tsjechië heeft daarentegen minder snel een ondersteunend beleid aangenomen, met minder stimulansen voor de elektrificatie van het wagenpark. Dit heeft geresulteerd in lagere EV-adoptiecijfers in vergelijking met West-Europese landen.
Ook de mate waarin het netwerk is voorbereid, varieert sterk op het continent.Terwijl landen als Nederland aanzienlijk hebben geïnvesteerd in oplaadinfrastructuur, zijn andere landen, zoals Spanje en Italië, nog steeds bezig hun netwerken uit te breiden om de elektrificatie van wagenparken op grote schaal te ondersteunen.Deze regionale verschillen in beleidsondersteuning, netwerkgereedheid en beschikbaarheid van laadinfrastructuur creëren een complex landschap voor wagenparkbeheerders die hun activiteiten in meerdere Europese landen willen elektrificeren.
Ondanks deze verschillen gaat de algemene trend in Europa in de richting van meer steun voor de elektrificatie van wagenparken, gedreven door EU-brede emissiereductiedoelstellingen en groeiende erkenning van de economische en milieuvoordelen van elektrische voertuigen.
De huidige stand van zaken van de elektrificatie van wagenparken in het Verenigd Koninkrijk
Naarmate de technologie verder verbetert en de infrastructuur uitbreidt, zal de elektrificatie van het wagenpark in het Verenigd Koninkrijk naar verwachting versnellen, wat aanzienlijk bijdraagt aan de emissiereductiedoelstellingen en de toekomst van duurzaam transport in het land. Dit zijn de belangrijkste punten:
1 miljoenste elektrische auto geregistreerd
Begin 2024 registreerde het Verenigd Koninkrijk zijn miljoenste elektrische voertuig, een belangrijke mijlpaal in de overgang van het land naar schoner transport. Dit cijfer vertegenwoordigt echter slechts een fractie van het totale aantal voertuigen op de Britse wegen, wat aangeeft dat er nog een lange weg te gaan is in het elektrificatieproces.
Bedrijfswagenparken spelen een cruciale rol in de adoptie
Met 50% van de nieuwe autoregistraties in het Verenigd Koninkrijk die door bedrijven worden gedaan, spelen bedrijven een essentiële rol in het stimuleren van de overstap naar elektrische voertuigen. Deze statistiek onderstreept het belang van de elektrificatie van wagenparken in de algehele overgang naar duurzaam transport.
Stimuleringsmaatregelen en beleid van de overheid
De Britse overheid heeft verschillende stimulansen en beleidsmaatregelen geïmplementeerd om de elektrificatie van wagenparken aan te moedigen, waaronder subsidies voor de aankoop van elektrische voertuigen en de ontwikkeling van oplaadinfrastructuur. Deze maatregelen zijn bedoeld om bedrijven te ondersteunen bij het overwinnen van de initiële barrières voor elektrificatie.
Adoptie-uitdagingen blijven
Ondanks de vooruitgang worden wagenparkbeheerders nog steeds geconfronteerd met uitdagingen op het gebied van elektrificatie. Deze omvatten zorgen over laadinfrastructuur, afstandsangst en de initiële kosten van de overgang naar elektrische voertuigen. Het aanpakken van deze problemen zal cruciaal zijn om de overstap naar elektrische wagenparken in het Verenigd Koninkrijk te versnellen.
De onmiddellijke voordelen van het elektrificeren van de vloot
Door over te stappen op een elektrisch wagenpark kunnen bedrijven tegelijkertijd hun operationele kosten verlagen, de efficiëntie verbeteren en hun betrokkenheid bij een duurzaam milieu aantonen. De combinatie van financiële voordelen en een positieve impact op het milieu maakt de elektrificatie van wagenparken een aantrekkelijke optie voor vooruitstrevende bedrijven.
De helft van de bedrijfskosten van het wagenpark
Voor bedrijven die overwegen om over te stappen op elektrische bestelwagens zijn er aanzienlijke besparingen mogelijk. Als je bijvoorbeeld een diesel Ford Transit vervangt door een elektrische Ford E-Transit, kun je jaarlijks ongeveer £4.125 besparen aan brandstof, onderhoud en belasting. Bovendien is de E-Transit vrijgesteld van de heffingen voor de Ultra Low Emission Zone in Londen, wat een besparing oplevert van ongeveer £3.125 per jaar. Over een periode van vijf jaar kunnen deze besparingen oplopen tot ongeveer £11.125, waardoor de elektrische optie kosteneffectiever en voordeliger wordt voor bedrijven die actief zijn in stedelijke gebieden zoals Londen.
Bovendien bieden EV’s aanzienlijke besparingen op reparaties en onderhoud. In tegenstelling tot traditionele voertuigen hebben elektrische voertuigen geen olieverversing, vervanging van luchtfilters of nieuwe onderdelen zoals ventilatoren, distributieriemen, koppakkingen of bougies nodig. Dit komt omdat EV’s een enkele accu hebben in plaats van de vele bewegende onderdelen die je in verbrandingsmotoren vindt.
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten voor elektrische voertuigen ongeveer 30% lager dan die voor hun tegenhangers met verbrandingsmotor.
De uitstoot van broeikasgassen aanzienlijk verminderen
Elektrische voertuigen (EV’s) bieden een krachtige manier om de uitstoot van broeikasgassen door een bedrijf te verlagen, omdat ze geen uitlaatgassen produceren, de luchtvervuiling direct terugdringen en de inspanningen om klimaatverandering tegen te gaan ondersteunen.
EV’s helpen ook de ecologische voetafdruk van het bedrijf te verkleinen; zelfs als de batterijproductie wordt meegerekend, zijn ze naar schatting ongeveer 50% beter voor het milieu dan traditionele benzine- of dieselvoertuigen. Door schadelijke stoffen zoals stikstofoxiden (NOx) en zwaveloxiden (SOx) te elimineren, verbeteren EV’s de luchtkwaliteit aanzienlijk, vooral in stedelijke gebieden, waardoor een schonere en gezondere omgeving ontstaat.
Voor bedrijven is de overstap naar elektrische voertuigen ook in lijn met de duurzaamheidsdoelstellingen van het bedrijf en verbetert het de merkreputatie door een sterke betrokkenheid bij een groenere toekomst aan te tonen.
De barrières van vlootelektrificatie
Elektrificatie van het wagenpark biedt tal van kansen voor bedrijven, maar de overgang wordt vaak belemmerd door aanzienlijke uitdagingen, met name de investeringskosten en de beperkingen van de aansluiting op het elektriciteitsnet. Inzicht in deze obstakels en gebruik maken van innovatieve oplossingen kan een soepeler overgang naar duurzaam transport vergemakkelijken.
Kapitaaluitgaven
Elektrische voertuigen (EV’s) hebben over het algemeen een hogere aankoopprijs dan conventionele voertuigen en het ontwikkelen van een uitgebreide oplaadinfrastructuur kan duur zijn. Veel locaties vereisen elektrische upgrades om het opladen van EV’s te ondersteunen, wat de financiële lasten nog verder verhoogt. Deze hoge aanloopkosten kunnen bedrijven afschrikken, vooral kleine en middelgrote ondernemingen met weinig kapitaal.
Beperkingen netaansluiting
Steeds meer magazijnen en distributiecentra hebben strategieën voor hernieuwbare energie aangenomen, zoals PV-installaties, om de duurzaamheid te verbeteren. Zonder oplossingen voor energieopslag ter ondersteuning worden ze echter beperkt in het maximaliseren van de opwekking op locatie vanwege beperkte netaansluitingen. Door deze beperking kunnen ze de hernieuwbare energie die ze opwekken niet volledig benutten, omdat overtollige energie niet kan worden opgeslagen voor gebruik tijdens piekperioden in de vraag.
De barrières overwinnen met Wattstor
Met onze volledig gefinancierde energiesystemen bieden we een zeer ondersteunende oplossing voor de uitdagingen van wagenparkelektrificatie. Door de noodzaak van kapitaaluitgaven vooraf weg te nemen, stellen we bedrijven in staat om de voordelen van de elektrificatie van hun wagenpark te omarmen zonder de financiële druk.
Onze ervaren specialisten op het gebied van energieopslag ondersteunen een naadloze overgang door tijdens het hele proces advies te geven over infrastructuur en financiële oplossingen. Dankzij deze holistische aanpak kunnen bedrijven hun gebruik van hernieuwbare energie maximaliseren, de beperkingen van netaansluitingen omzeilen en kostenbesparingen op lange termijn realiseren.
Door zowel de financiële als infrastructurele hindernissen voor de elektrificatie van wagenparken aan te pakken, bieden we bedrijven een duidelijk pad naar duurzaam transport.